שימוש בנחושת בכלי רכב בעלי אנרגיה חדשה

על פי נתוני איגוד הנחושת הבינלאומי, בשנת 2019 נעשה שימוש ממוצע של 12.6 ק"ג נחושת למכונית, עלייה של 14.5% לעומת 11 ק"ג בשנת 2016. העלייה בשימוש בנחושת במכוניות נובעת בעיקר מעדכון מתמיד של טכנולוגיית הנהיגה, הדורשת יותר רכיבים אלקטרוניים וקבוצות חוטים.

השימוש בנחושת בכלי רכב בעלי אנרגיה חדשה יגדל בכל ההיבטים על בסיס כלי רכב מסורתיים עם מנוע בעירה פנימית. מספר רב של קבוצות חוטים נדרש בתוך המנוע. כיום, רוב כלי הרכב בעלי האנרגיה החדשה של היצרנים בשוק בוחרים להשתמש ב-PMSM (מנוע סינכרוני בעל מגנט קבוע). סוג זה של מנוע משתמש בכ-0.1 ק"ג נחושת לקילוואט, בעוד שההספק של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה הזמינים מסחרית הוא בדרך כלל מעל 100 קילוואט, והשימוש בנחושת של המנוע לבדו עולה על 10 ק"ג. בנוסף, סוללות ופונקציות טעינה דורשות כמות גדולה של נחושת, והשימוש הכולל בנחושת יגדל משמעותית. לדברי אנליסטים של IDTechEX, כלי רכב היברידיים משתמשים בכ-40 ק"ג נחושת, כלי רכב עם חיבור חשמל משתמשים בכ-60 ק"ג נחושת, וכלי רכב חשמליים טהורים משתמשים ב-83 ק"ג נחושת. כלי רכב גדולים כמו אוטובוסים חשמליים טהורים דורשים 224-369 ק"ג נחושת.